Название: TBiU № 161. 7,62 mm karabin wyborowy SWD
Автор: Ciepliński Andrzej, Woźniak Ryszard
Издательство: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej.
Формат: pdf в zip архиве
Страниц: 32
Год: 1994
Размер: 2,78 mb
Язык: Польский

Издание серии «TBiU» посвященное снайперской винтовке 7,62 мм СВД. Серия малоформатных изданий о военной технике и вооружении. Издается в Польше с 1970 года. Выпуски посвящены различной военной технике и оружию. Каждая брошюра включает в себя историю одного образца и его описание (различные прототипы и варианты оружия, вооружений, самолетов, танков, автомобилей, ракет, радарных установок, кораблей и т.д.). Все, что стояло и стоит на вооружении армий мира на протяжении со Второй мировой войны и до сегодняшних дней. Популярная военно-техническая библиотечка относится к одной из наиболее читаемой не только в Польше, но и за ее пределами. В каждом номере содержатся, чертежи, цветные схемы, фотографии. диаграммы, рисунки, история создания, развития, технические характеристики и история применения. Качество бумаги и печати, надо сразу признать, не на высоте, особенно в первых выпусках, но содержание в целом покрывает этот недостаток. Рассчитано на широкий круг почитателей военной техники. Винтовка 7,62 мм СВД, известная как снайперская, представляет собой специализированное стрелковое оружие, предназначенное для снайперов, работающих в составе воинских подразделений, обычно на уровне взвода или роты. Ей также оснащаются военные и полицейские спец-подразделения (например, антитеррористические). Одиночные снайпера обычно используют данную винтовку для борьбы с удаленными, часто едва заметными невооруженным глазом, замаскированными целями, обозначающими себя на непродолжительное время, такими как обслуживающие расчеты пулеметов и пушек, гранатометчики , транспортное сопровождение, командный состав и пр. Они также могут использоваться напрямую в обычном бою в качестве средства борьбы с противником. Чаще всего снайпера работают по отдельности или в парах. Они имеют право выбирать свою собственную боевую цель и творческий подход к ее уничтожению...

Название: Легкий итальянский самолет Caproni Ca-3 (1910)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2024
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 09
Размер: 20,28
Язык: Русский

Легкий итальянский самолет Caproni Ca-3 (1910). Третьим самолетом итальянского авиаконструктора Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni) стал Ca.3. После неудачи с двумя первыми самолетами Caproni Ca.1 и Caproni Ca.2, Капрони немного изменил конструктивную схему своего аппарата, превратив обычный биплан в полутороплан. В разработку этого самолета большой вклад внес друг конструктора, Анри Коанда. В конце 1910 года Ca.3 совершил свой первый полет. Еще несколько полетов было выполнено в январе следующего года, после чего нетерпеливый конструктор занялся другими разработками

Название: TBiU № 182. Samochód terenowy KdF Kübelwagen
Автор: Mydlarz Jerzy
Издательство: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowej.
Формат: pdf в zip архиве
Страниц: 36
Год: 1998
Размер: 19,85 mb
Язык: Польский

Издание серии «TBiU» посвященное автомобилю вермахта повышенной проходимости KdF Kübelwagen. Серия малоформатных изданий о военной технике и вооружении. Издается в Польше с 1970 года. Выпуски посвящены различной военной технике и оружию. Каждая брошюра включает в себя историю одного образца и его описание (различные прототипы и варианты оружия, вооружений, самолетов, танков, автомобилей, ракет, радарных установок, кораблей и т.д.). Все, что стояло и стоит на вооружении армий мира на протяжении со Второй мировой войны и до сегодняшних дней. Популярная военно-техническая библиотечка относится к одной из наиболее читаемой не только в Польше, но и за ее пределами. В каждом номере содержатся, чертежи, цветные схемы, фотографии. диаграммы, рисунки, история создания, развития, технические характеристики и история применения. Качество бумаги и печати, надо сразу признать, не на высоте, особенно в первых выпусках, но содержание в целом покрывает этот недостаток. Рассчитано на широкий круг почитателей военной техники Мечты о популярном недорогом вседоступном автомобиле столь же стары, как и век самого автомобиля. Хорошо известно, что Германия является одной из немногих стран, претендующая на особые признания в области в развития автомобильной промышленности. И огромный вклад в это дело внес Фердинанд Порше,неразрывно связавший свою деятельность с автоиндустрией. В 1931 году он предложил тогдашнему правительству разработать небольшой общедоступный автомобиль, массовое производство которого будет стимулировать развитие многих отраслей промышленности. Но эта идея не была встречена с должным восторгом. И только через 2 года, в 1933 году, после прихода к власти Гитлера, ему удалось найти понимание у нового правительства Германии. После первоначального утверждения Министерством связи и массовых коммуникаций предложения, посвященного созданию популярного автомобиля, он получил одобрение и...

Название: Milestones of Aviation: Smithsonian Institution, National Air and Space Museum
Автор: Коллектив
Издательство: Hugh Lauter Levin Associates
Год: 1995
Формат: PDF
Страниц: 328
Размер: 205,3 МБ
Язык: Английский

Milestones of Aviation: Smithsonian Institution, National Air and Space Museum

Название: The Coldest Winter: America and the Korean War
Автор: David Halberstam
Издательство: Hachette Books
ISBN: 0786888628
Год: 2007
Формат: EPUB
Страниц: 719
Размер: 7,6 МБ
Язык: Английский

David Halberstam's magisterial and thrilling The Best and the Brightest was the defining book about the Vietnam conflict. More than three decades later, Halberstam used his unrivaled research and formidable journalistic skills to shed light on another pivotal moment in our history: the Korean War. Halberstam considered The Coldest Winter his most accomplished work, the culmination of forty-five years of writing about America's postwar foreign policy.
Halberstam gives us a masterful narrative of the political decisions and miscalculations on both sides. He charts the disastrous path that led to the massive entry of Chinese forces near the Yalu River and that caught Douglas MacArthur and his soldiers by surprise. He provides astonishingly vivid and nuanced portraits of all the major figures-Eisenhower, Truman, Acheson, Kim, and Mao, and Generals MacArthur, Almond, and Ridgway.

Название: Легкий итальянский самолет Caproni Ca-2 (1910)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2024
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 10
Размер: 21,67 mb
Язык: Русский

Легкий итальянский самолет Caproni Ca-2 (1910) После аварии своего первого самолета итальянский авиаконструктор Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni) занялся строительством второго биплана, получившего наименование Ca.2. Эта машина в целом очень напоминала предшественника, а ее главным отличием была силовая установка - вместо ненадежного 25-сильного двигателя Miller на новый самолет установили четырехцилиндровый 50-сильный Rebus (впрочем как оказалось, он был не на много надежне). Строительство Ca.2 было окончено летом 1910 года, а 12 августа Уго Табатчи (Ugo Tabacchi) в первый раз поднял его в небо. Самолет поднялся на 50 метров и пролетел довольно приличную дистанцию. Однако отсутствия опыта у пилота и тут подвело - неудачная посадка привела к серьезной поломке машины. Табатчи и в этот раз (первый полет на предыдущем самолете - Ca.1 тоже завершился неудачной посадкой) отделался легким испугом, но вторая авария не прошла даром, поставив крест на его летной карьере

Название: Легкий итальянский самолет Caproni Ca-1 (1910)
Автор: Dale Volkov
Издательство: «Уголок неба»
Год: 2024
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 11
Размер: 22,04 mb
Язык: Русский

Легкий итальянский самолет Caproni Ca-1 (1910) Итальянский авиаконструктор граф Джованни Батиста Капрони (Giovanni Battista Gianni Caproni) родился 3 июля 1886 года в в Трентино, регионе, который в то время принадлежал Австро-Венгрии. Изучал инженерное дело в Мюнхенском техническом университете. Продолжил образование в институте Монтефиори в Льеже. Там же он познакомился с Анри Коанда, с которым впоследствии сотрудничал. В 1908 году Капрони начал производство самолётов в Милане, основав своё производство. которому в дальнейшем суждено было стать частью одной из крупнейших индустриальных групп довоенной Италии - Caproni group. В 1910 году он построил аэроплан Caproni Ca.1, который стал первым итальянским самолётом. Для своего аппарата он выбрал двигатель Miller мощностью 25 л.с. (18.4 кВт). Выбор был сделан в первую очередь из за низкой цены, и во вторую из чисто патриотических (компания Miller работала в Турине). В результате Капрони получил весьма ненадежную «тарахтелку». 27 мая 1910 года биплан Капрони под управлением Уго Табатчи (Ugo Tabacchi) совершил первый полёт в окрестностях Мальпенса, недалеко от Милана. Полет прошел в принципе успешно, но при посадке самолет получил серьезные повреждения, хотя пилот остался цел. Ремонт Ca.1 осуществлялся параллельно с разработкой следующего самолета Ca.2, но в результате первый биплан так больше и не взлетел, оставшись учебным пособием

Название: Air France. Под всеми небесами. Часть III. 1945-1960. Глобальная сеть авиалиний
Автор: А. Роше «Le Fana de l’Aviation»
Перевод: О. Великолепный
Издательство: Севастополь: «Aviatik», «Flamingo»
Год: 2024
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 17
Размер: 44,32 mb
Язык: Русский

Air France. Под всеми небесами. Часть III. 1945-1960. Глобальная сеть авиалиний. По материалам французского авиационного издания «Le Fana de l’Aviation». Окончание войны открыло новую эпоху в истории Air France. Французское правительство было полно решимости сделать авиакомпанию доминирующим флагманом мирового значения. И не только за счет перевозки пассажиров, но и за счет эксплуатации французских самолетов по тем маршрутам, где существовала сильная конкуренция со стороны других стран с хорошо развитой авиационной промышленностью. Нужно было догнать Соединенные Штаты и Великобританию. Мощная авиакомпания рассматривается как хороший способ продвижения на рынке авиаперевозок французских коммерческих самолетов. Правительство франции было полно решимости национализировать Air France для того, чтобы компания получила наиболее выгодные условия работы. Однако эти благородные намерения споткнулись о реальные планы новых управляющих руководителей Air France, которые хотели ввести в эксплуатацию хорошо развитую магистральную авиасеть, оснащенную наиболее прибыльными самолетами

Название: Caproni / CEP. Франко-Итальянские тяжелые бомбардировщики в небе Великой войны
Автор: Ив Буффет
Перевод: О. Великолепный
Издательство: Севастополь: «Aviatik», «Flamingo»
Год: 2024
Формат: pdf в zip архиве, OCR
Страниц: 14
Размер: 31,81 mb
Язык: Русский

Caproni / CEP. Франко-Итальянские тяжелые бомбардировщики в небе Великой войны. С самого начала Первой мировой войны штабы стран-участниц осознают новые возможности, которые принесла им авиация. Достаточно лишь прочитать свидетельства пехотинцев от августа 1914 года, чтобы убедиться в этом: «аэры», будь то французские или немецкие, ежедневно пролетали над движущимися колоннами. Пока еще речь шла только о разведке, затем несколько позже о корректировке артиллерийской стрельбы. Истребители стали развиваться с 1915 года. Ну, а что насчет бомбардировок? На первый взгляд, это одна из основных функций самолета, значительно более присущая ему, чем роль истребителя, например. Однако в начале войны, возникшие в авиации технические проблемы, казались непреодолимыми: двигатели не обладали достаточной мощностью для эффективной бомбовой нагрузки (не говоря уже об отсутствии самой теории в технике бомбометания и и сопутствующего для этого оборудования...)

Название: Jane's Fighting Ships 1991-92
Автор: John E. Moore
Издательство: Jane's Publishing
ISBN: 0710609604
Год: 1991
Формат: PDF
Страниц: 952
Размер: 165,1 МБ
Язык: Английский

Jane's Fighting Ships 1991-92